[据法国航宇防务网2008年11月19日报道] 美国《政府行政管理》杂志披露，海军部长唐纳德·温特正在就外界对于国防采购事务的批评进行回应。近段时间以来，外界一直质疑：相关部门没有对采购过程的早期控制给予足够重视，以在设计阶段保证性能需求。
温特对战略和国际研究中心表示，过去所做的每一次质量分析都表明在后期进行检验是保证采购质量的最差方式。必须从开始阶段进行监督，用正确的方式进行设计和建造。
最近，媒体披露了LPD-17“圣安东尼奥”级大型两栖船坞运输舰的许多问题。《时代周刊》称之为“一个浮动的灾难”，舰艇存在诸多设计缺陷，也许永远不可能得到修复。文章称：
海军对“圣安东尼奥”级的检验发现了大量源于设计的问题，海军官方担心永远不可能修复，尽管舰艇的造价从6.44亿美元上升到了18亿美元。五角大楼官员John Young 6月份对国会表示，舰艇的一些焊缝存在严重缺陷需要重新焊接，纳税人不应该被迫为其中任何问题的修复买单。
《海军时报》报道，一些专家认为应当把舰艇建造中的一些行为称作犯罪。
美国政府问责署把LPD-17作为海军需要改进采购过程的典型案例，防止“圣安东尼奥”级超支13亿美元，比最初预算增长77%。
温特对于舰艇建造商诺·格公司对于项目的管理不善进行了批评，尽管他自己曾是该公司的管理人员。温特对于LPD-17的性能也不满意，表示海军需要建立采购的“质量文化”。公司对海岸警卫队深水项目的管理和经营也受到了质疑。
附：“圣安东尼奥”号出现的问题
“圣安东尼奥”号第一次外出执行任务前，由于船尾舱门的问题在港口拖延了两天。最终海军及时修复了问题，舰艇得以驶离诺福克军港前往波斯湾执行打击走私的任务。
但现在“圣安东尼奥”号不得不在巴林停留至少两周时间，已修复两台柴油机的供油管。由于事故严重，海军派遣了40人小组（包括工程师、管道安装工和焊接工）前往巴林。舰上船员中本包括机械师、金属加工工人及其他相关人员以处理舰上常见问题，而现在需要海军派遣专门人员，说明管路问题很严重。
“圣安东尼奥”级是新型两栖舰艇的第一艘，该蓝水作战舰艇配置350名船员，可以运送700名海军士兵及其设备前往全球任何热点地区。（中国船舶信息中心 吕强）
